走向我们的小康生活|BRT让贵阳提速

时间:

2020-10-20

来源:

文明贵阳

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  快速公交BRT,又被称为“地面上的地铁”。2017年,贵阳市首条中环路快速公交开通试运营,填补了贵阳市快速公交出行体系空白,贵阳市民有了绿色、便捷的新出行选择。经过几年发展,贵阳已逐步建立起以轨道交通和BRT公交为骨干,常规公交为网络,支线公交和区域公交为补充的综合城市公共交通出行系统,为市民提供更加优质、高效的城市公共交通服务。

  上午10点,谭先生正在五里冲BRT公交车站等车。

  

  市民 谭先生:BRT公交车更为快速,不堵车。

  和谭先生一样,方便、快捷是许多贵阳市民对BRT公交车最直观的感受。市民朱女士说,BRT开通之前经常需要从经开区去往新添寨,乘坐常规公交车来回往返往往需要4个小时左右,不仅耗费的时间比较长,人也比较累。

  

  市民 朱女士:现在乘坐快速公交来回只要2小时,比以前节省了2个小时,确实很方便、很好。

  2013年,为了缓解老城区交通拥堵,实现疏老城建新城的目标,贵阳市委市政府决定将BRT同步建设在中环道路上。穿过花果园、蛮坡、保利温泉、中天未来方舟等地段大型楼盘,全长37.4公里。同时,为了最大限度地方便贵阳市民出行,中环道路上设有专门的公交车道,不设红绿灯。贵阳公交集团还配置了大容量、高性能、低排放、舒适的BRT车辆,最高运行速度能达到58公里每小时,且站内免费换乘。

  

  市民:比较快捷。

  

  市民:乘坐BRT公交车快捷、不堵车,很顺利就可以到达目的地。

  

  与常规公交不同,BRT设有专门的车站,车站包括售票区、检票区和候车区。乘客检票进站后,不需要再上车投币,大大提升了上下车的速度。同时,为了保证乘客上下车的安全,车站设有屏蔽门,车辆到站后车门需与屏蔽门对齐后才能开启,十分考验驾驶员的驾驶技能。因此,在BRT开通前,贵阳公交集团就选拔了90多名近三年内无事故、无投诉、无违章的优秀驾驶员,经严格培训后才能上岗驾驶,B5路驾驶员张京就是他们中的一员。

  

    B5路公交车驾驶员 张京:刚开始培训是自己找点停靠,后来公司在站台上设置了一个停靠点,慢慢练习,熟练以后,每位驾驶员都有自己的停靠点。

  

  如今,熟能生巧的张京在停车时已经不再需要刻意找点,就能将车停得稳稳当当。三年多来,他也在日复一日的驾驶中见证着新线路的不断开通,见证着BRT的快速发展。他说,作为一名土生土长的贵阳人,也作为贵阳公共交通建设的一份子,自己由衷地感到自豪。

  

  B5路公交车驾驶员 张京:很方便,从白云区坐到花溪区只要两元钱。看着贵阳公交事业慢慢变得发达、便捷,我也挺自豪的。

  

  截止今年10月,贵阳市BRT线路结合中环快速道路已搭建4主11支线网,通过中环路全部覆盖接驳贵阳市各行政区域,日均客运量10万人次,日均运营里程3.79万公里。

  

  BRT线路的开通,有力地衔接了地铁和常规公交的换乘、接驳,真正实现与高铁、轨道交通、BRT及常规公交多网融合,为解决城市交通拥堵、提升出行品质提供了有力的保障。

  

  贵阳公共交通(集团)有限公司副总经理 李玮:下一步,我们会根据市民出行需求,不断优化调整轨道建设、常规线路等,更好地为市民服务。

责任编辑: 骆佩佩

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